На мотоцикле — в полет!

Уже в третий раз инновационный проект объединяет две известные компании из региона Овернь-Рона-Альпы. И в этот раз перед конструкторами автомастерской LAZARETH была поставлена задача из разряда фантастических: спроектировать и построить мотоцикл, который может летать. 

По случаю своего 20-летия мастерская LAZARETH, французский производитель нестандартных транспортных средств, взялась за беспрецедентный и неординарный проект. Компания решила построить первый летающий мотоцикл, LMV 496. Основатель компании Людовик Лазарет обратился к NTN-SNR за помощью в осуществлении своего высокотехнологичного проекта. Для того, чтобы разработать это фантастическое средство перемещения, необходимо было пересмотреть конструкцию колес и подшипников и предложить новое комплексное решение.

В рамках этого уникального проекта разработан электромотоцикл, два передних и два задних колеса которого сдвоены, а горизонтальный полет обеспечивается наклоном. Колеса мотоцикла LMV 496 могут переводиться из вертикального положения в горизонтальное, а турбины немецкой фирмы JetCat позволяют мотоциклу взлететь. Пока мотоцикл находится в движении, колеса меняют положение благодаря особой кинематике, и мотоцикл взлетает, приводимый в движение четырьмя турбинами, расположенными в центре каждого колеса. 

Дизайн и производство специальных подшипников на 100% принадлежит NTN-SNR. 
Специалисты NTN-SNR с энтузиазмом восприняли исключительную техническую задачу и приложили максимум усилий, чтобы проект был осуществлен. В течение трех месяцев над заданием работали инженер и дизайнер. Затем разработки проходили испытания. В начале декабря 2018 года все четыре подшипника были доставлены в LAZARETH.

Задача, стоящая перед NTN-SNR и LAZARETH, заключалась в том, чтобы разместить турбины в ступицах в колес, а это пространство изначально предназначено для подшипников. 
Винсент Пуррой Солари, менеджер по инновациям NTN-SNR, прокомментировал: 
«Специалисты LAZARETH предоставили нам модель, выполненную в масштабе и 3D-модели шасси летающего мотоцикла. Мы изучили данные и разработали ступицы колес, подшипники колес, опоры двигателя, опоры колес и др. таким образом, чтобы колеса могли менять свое положение при взлете мотоцикла. Основная задача заключалась в том, чтобы уменьшить вес, чтобы тяга четырех турбин позволяла мотоциклу взлететь, при этом турбины должны были располагаться в центре колеса».

Компания NTN-SNR представила решение, технические характеристики которого таковы:

• Подшипниковое решение, позволяющее интегрировать турбину в центр колеса.
• Шариковый подшипник с четырьмя точками контакта и диаметром 240 мм.
• Разработан «зубчатый» корпус подшипника для оптимизации направления качения во время движения и обеспечения оптимального веса подшипника.
• Вес подшипникового решения: 2,2 кг на колесо 
• Подшипник оснащен отражателем для защиты от внешних загрязнений.